经过一年多的辛勤努力和项目深耕，8月初，我司又喜获一80吨/年的反应型聚氨酯（简称PUR）热熔胶新项目量产，该项目的应用是汽车后备箱盖板的地毯面料粘接复合（如下图所示）；也是近年来我司在“绿色环保，更好未来”的愿景下，获得的又一个以PUR热熔胶为基础的低VOC,低气味胶粘剂复合粘接新项目。该项目主要是跟某头部美国新能源车企在上海合作的又一备胎盖板新项目，而该主机厂作为美国头部新能源汽车生产制造商，他们的新项目向来被各大一级配套厂家所关注并积极争取。
随着这两年，汽车用户及主机厂对气味和VOC的要求越来越高，PUR热熔胶的使用量在汽车内饰后备箱盖板复合粘接市场上也是逐年提升。相比于传统的溶剂胶方案，PUR热熔胶的主要优势是耗胶量大幅降低，比如我们在该项目上刚开始由于热熔胶设备还未投入到位，使用的是溶剂胶进行复合粘接（双面施工，单套用量在260克左右），而在热熔胶设备投入使用并实现该项目量产后，用量降到了140克/套，用量减少了近一半！而由于单价的差异，热熔胶还在实现了降低气味和提升VOC表现的同时，成本也进行了节约。同时我们所选取的方案，喷涂性好，在地毯表面不易形成凸痕；具有一定的开放时间，工人在修补时有宽裕的时间对地毯复合未充分的区域进行操作。
另外在很多客户关心的设备投资方面，这几年随着汽车制造产业的升级，设备成本也大大的降低了。10多年前，在我司员工刚刚接触热熔胶内饰复合应用时，整个市场虽然规模不大，但普遍使用的是进口的热熔胶机和机械手，如某瑞士品牌机械手在市场上的售价基本在20万到30万左右，而这两年某广东品牌伯x特已将售价降低到了3~4万，甚至更低，热熔胶机亦是如此。设备投资这一块的成本节约，同时工人工资和原材料的上涨，也推动了PUR热熔胶在汽车内饰复合粘接市场的持续升温，我们相信在未来的3~5年，PUR热熔胶市场份额还会持续增加并成长为主流的内饰复合用胶单元。
